这条进藏路号称“没有活够就别走”，右手边就是地狱，但景色很美

无聊的风 · 发表于 2018-11-14 19:22:19

我相信许多人都非常的向往西藏，那种辽阔和淳朴是任何一个省市无法比的，站在高山上的感觉就好似天下在我脚下一样。而作为进藏的线路其实是非常多的，但有着一条却非常的险要，被人们称之为“没有活够就别走，左手天堂，右手地狱”，这就是著名的“丙察察”线路，而这条路因为险要所以说地图上根本没有标注。（图片来自东方IC）

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进藏的八个陆路线路中，除了青藏线、滇藏线、川藏南北线、唐蕃古道、新藏线和中尼线外，还有一条最艰辛的丙察察线，这个线路沿着怒江走，从云南的丙中洛到西藏的察瓦龙乡最后到达西藏的察隅县，是2009年全线通车的一条省级公路。要说多难？一个数据告诉你。（图片来自东方IC）

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从丙中洛到察瓦龙不到100公里，一个专业的当地司机在这条线路跑了四年需要开6个小时，而察瓦龙到察隅不到200公里需要跑14个小时。这条线路严格来说只通到云南的秋那桶，从秋那桶开始只有土路，一边是悬崖一边是奔腾的怒江，道路按设计是4米宽，这里是流沙山崩滑坡的危险地带，海拔从不到2千到5千。（图片来自东方IC）

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丙察公路起点为云南怒江贡山丙中洛，终点西藏察隅县察瓦龙乡，工程于2000年9月动工修建，路基宽4.5米，属山岭重丘区四级路，是贡山县“十五”期间交通发展规划中的“北上”项目，是滇西进藏公路中的最后一段公路。同时，也是继国道214线后云南省通往西藏自治区的又一条重要通道。（图片来自东方IC）

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察瓦龙－察隅简易公路09年才贯通，典型的无道班维护乡村土石路，每年5到10月为通车季节，其余时间大雪封山，只能依赖马帮行走，沿途食宿困难，补给不便，号称最短、最烂、最新的进藏公路。丙察察线穿越三江并流区域，海拔从几百上升到5000米，所以一路会经过各种地貌和气候。（图片来自东方IC）

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相对其他的成熟的进藏线路来讲，更原始，路上经过的村庄也更淳朴。沿线基本概括了西藏自然景观与人文景观的经典要素，沿途可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景观，并可以领略到多民族的风土人情。（图片来自东方IC）

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这条连接着滇西与藏东南的简易道路，沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路段散落全程，这条不是路的路，正是被国内所有越野者封为“最艰难的进藏路”的丙察察线。全程真的可以说是身在地狱，眼睛在天堂。从丙中洛开始，滇藏独有的原始风景就开始刺激你的感官了，你的呼吸也会随着车轮的前行而不断加重。（图片来自东方IC）

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作为丙察察线的起点-丙中洛，它是云南省境内公路的尽头，著名的茶马古道的从这里穿过。这里虽然是普通游客怒江游的终点，但却是越野者的真正起点。过了这个标示牌，就开始进入丙察察线,开始你的世界！丙中洛居住着藏、汉、怒、傈僳等多个民族，民风淳朴，这里的人似乎没有民族的概念，他们之间互相通婚，生活和睦平静。（图片来自东方IC）

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秋那桶村隶属云南省怒江州贡山独龙族怒族自治县丙中洛镇，地处丙中洛镇最北边，该村以怒族、僳僳族为主(是怒族、僳僳族混居地)。穿过丙中洛的秋那桶村，便进入人烟稀少的那恰洛峡谷区。那恰洛峡谷属于怒江大峡谷的上段，从丙中洛至那恰洛一带约65公里长，峡谷的落差达3000—4000米，丙察察公路像一条哈达轻轻挂在峭壁上。（图片来自东方IC）

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在丙中洛时，崖壁上的植被还是郁郁葱葱的景象，进入西藏境内的松塔村后，高大的树木变换成低矮的灌木丛，随纬度的增加植被也越来越稀少，气温非但没有降低反而升高，怒江两岸的景象也更加贫瘠荒凉。这一切说明丙察察公路已经离开温暖湿润、植被茂盛的峡谷区开始进入干热河谷区。（图片来自东方IC）

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从秋那桶到察瓦龙的87公里，几乎是整个丙察察线烂路中的烂路路段，其中31公里在云南丙中洛乡，而后面的56公里则属于西藏察隅县。这段路不是路面坑洼，就是飞沙走石，要不然就是傍山险路、水浸路段、乱石路段。大流沙实际上是一种常年的地质灾害，稍有风吹草动，大大小小的石块就会从坡顶沿着扇面飞滚下来，少则数百，多则整个滑坡。（图片来自东方IC）

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通过时绝对不得鸣笛，绝对不得大声呼喊，绝对不能停车拍照，要迅速通过；副驾注意观察右侧流沙情况。穿越贫瘠的干热河谷之后，过了一座桥就开始上伯舒拉岭，走过那些惊险无比的道路之后，终于在察瓦龙镇得以休息。（图片来自东方IC）

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这儿虽然只是一个小镇子，但食宿无忧，有水有电，且有断断续续的手机信号，也是丙察察线上唯一像样的住宿地了，对于这些历尽艰辛的穿越者来说，察瓦龙算是天堂了！当然在这条路上开车不但需要技术，更需要胆量，所以说各位进藏的迷们，一定要做好完全的准备，挑战自己，挑战这座最危险的路线。（图片来自东方IC）

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