老司机的口号：不到拉萨不洗车，到了老子也不洗！

guigui · 发表于 2019-1-18 13:58:23

作者：今日头条
川藏线上行走着很多老司机，而且很多司机兼领队。
司机熟悉藏区
能够在川藏线跑的司机，都可以冠以老司机称号，驾龄多数在10年以上，部分公司对藏区驾龄（川藏线、西藏公路驾驶年限）更是有严格控制。比如川藏老兵的退伍汽车兵司机，藏区驾龄有超过25年的，从他们身上可以挖一部川藏公路变迁史出来。

这些司机，对川藏公路非常熟悉、熟知藏区气候、温差、住宿、饮食。

越野团多，司机必须有带队技能
3年前的川藏线，轿车还是很少见的，丰田系列的越野车几乎占据了川藏线一半的车流。霸道、路霸、猎豹，还有三菱V73，硬朗的越野外形挂一身泥水，车窗一不小心就被灰尘包围，后玻璃上累积的灰尘刚好可以练书法，经常出现几行字，无外乎关于艳遇、关于不洗车。
最牛的一句口号是这样的：不到拉萨不洗车，到了老子也不洗！

川藏线的越野车时代，进藏一车连司机一起坐5个人，小团队的吃喝玩乐，全靠司机照顾，哪儿拍照好看，哪家川菜馆好吃实惠，哪家有漂亮的卓玛，哪儿停车就是最佳观景台.....越野司机们门儿清，一身带队技能就这么磨出来了。

司机兼领队减少开支
从以前到现在，越野车团有限的位置都限制了增加领队的成本，除了大型活动（20人以上的），或者特别的定制路线，摄影团，自驾团，不会额外增加领队。
安排一个领队的成本太高了，往返交通费用、沿途食宿、景点门票.....除非主动要求，俱乐部公司一般不会主动建议你加一个领队。
羊毛出在羊身上，这道理大家都懂。

司机兼导，小团氛围更好
去一趟西藏不比一两天郊游。这趟公路行，除了同行伙伴就是司机，需要朝夕相对十多天，有一个藏区通，小圈子氛围更好。领队带领大家尽情的玩耍，很多在生活中默不出声的小伙伴，在领队的带领下敞开心扉，找到了另一个自己。这不是吹牛，有很多真实案例。

川藏线上的领队司机更像一个移动私人助理，全程不光负责车队驾驶协作，还要负责整队的吃喝玩乐，而且要了解每一位队友的身体情况，别想歪了，我说的是身体健康。行程中要调节车队氛围，让每一位队友留下美好的回忆。能做到的才能称为川藏线上的老司机。
温馨提示：想去西藏、川藏线、稻城、色达、川西、甘南、阿里的朋友可以关注我，

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