赛科龙RZ3S街车摩展首秀，阿普利亚SR MAX300运动踏板摩托首发

神养男人 · 发表于 2019-2-12 22:02:13

作者：今日头条

正文共：2097字 37 图预计阅读时间： 6 分钟原创：导儿

2018年摩博会上，厂家们都毫不吝啬地推出各种了新车，可谓是百花齐放、应接不暇。在宗申展台这边，我们捕捉到了最多元化的产品，比如搭载汽车发动机的排量为1800cc的大型倒三轮摩托车、拥有欧系血统的国内第一款运动大踏板、未来会以CKD形式进口的专业越野车sherco。
接下来，让我们逐一介绍宗申在今年摩博会上的新款车型吧。
赛科龙RZ3S
2017年末，赛科龙RX3S正式亮相，这是宗申首款双缸动力平台的车型，这台双缸8气门380cc发动机今后必定会成为宗申的拿手好戏，果然，没有什么新品预热，RZ3S就这样横空出世了。

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根据产品命名来看，RZ3S属于宗申RZ车系，这个车系还有一款单缸250cc的RZ3，本人有幸试驾过那款街车，外形比较平庸，尤其是在同样为单缸250cc的250NK上市之后，RZ3的劣势就越发明显，根本的解决方法就是重新换新。
RZ3S是一款从里到外的新车，新的发动机让它一跃成为400级别的车型，这点上无可挑剔。

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红色钢管编织车架也是新设计的，虽然看上去和RZ3差别不大，主要是因为RZ3的车架无法支持从单缸变双缸的宽度。有人会觉得是不是照搬RX3S的车架呢？不是的，仔细对比还是有所区别，看来宗申在这款车上真是很用心。

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在400cc这个级别里，双刹车盘是一个必选项，要特别称赞的是展台上这台RZ3S用的是对置4活塞的卡钳配浮动碟盘，这么看来整个前制动系统共八个活塞在工作，刹车力道毋庸置疑。

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排气全段不锈钢，从轻量化角度来说值得表扬，就是这个排气的造型原创感不足，容我先喝杯拿铁压压惊。

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在前后脚踏这些小细节上，宗申尽力地在增加精致感，怎么看都让人舒心。

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这款仪表也是第一次在宗申的车型上出现，我们未能拍摄到点亮的状态，不过看上去十分和谐，与整车的设计元素相得益彰，就是要精致、到位。

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这张图片并不是要展示粗壮的倒置前叉，注意看水箱部分，居然是圆弧形的，这个真是要大大的点赞，要知道这个价位（或者说国产摩托）里这种设计寥寥无几。跑车的水箱包在里面随便设计，但街车就不一样了，任何裸露在外的结构仿佛都是在欢迎大家挑剔，所以一个细节做不到位很容易让人产生“还差点意思”的感觉，RZ3S的细节真是很用心。

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油箱有个特别设计，就是可以上下开合，简单来说以前要维修发动机需要把油箱取下来，现在油箱后部设计了一个活动合页，油箱不用离车就可以方便维修。另外就是油箱上显眼的CYCLONE今后宗申的高端车系都是赛科龙，是一个独立品牌商标，以后要改口不能叫宗申某某车了。

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赛科龙RE3
很少有人了解到宗申其实也有复古车，现在这个观点要变一变了，此次展出的赛科龙RE3让人眼前一亮。

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RE是赛科龙家族新出的系列，也许以后RE就专做复古车型。那么这款车的评价如何呢？本人认为眼前一亮吧，没有RZ3S完美。
比如后减震的气瓶有点画蛇添足，复古车嘛，装一个光秃秃的后减震就可以了，我相信RE3这款气瓶后减震的采购价格可以买到性能很好的不带气瓶的减震了。还有就是水箱稍微有些大了，图片上看宽度超过了油箱，如果能把发动机动力调低一些，换一个更小的水箱一定会更复古。发动机两侧边盖可以单独设计一个更圆滑的版本，否则和圆滑的油箱不匹配。
说完了不足，再说一个亮点，RE3的轮组是真空辐条的，希望量产版本也是这个配置。
阿普利亚SR MAX300
SR MAX300正式发布
售价：39800.00元

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1800cc的倒三轮摩托
1.8汽车发动机打造的倒三轮，看上去颇有些工作室定制风格的机车。本人觉得象征意义更大一些，毕竟能消费这个车的人应该不多。
说白了这车的优点也正是这车的缺点，1800排量的发动机傲视群雄，但是仔细一想，这不就是钢管支架包着一台汽车发动机么？原本藏在（汽车）机舱里面的东西全部裸露在外，看上去挺耐人寻味的。关键这车还是前驱的，也对，直接照搬前驱家轿的前部总成比做个传动轴连接后轮容易的多，很期待它的操控性啊。
据说售价接近20万。

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阿普利亚GPR150小升级
经典的GPR150终于升级了倒减，期待它上市后的市场表现。

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宗申与SHERCO（夏科）的强强联合
SHERCO（夏科）在越野界小有名气，在达喀尔上也能见到它的身影。以前SHERCO在国内的中文名称有夏科、雪科、沙克等多种民间非官方叫法，如今和宗申签订合作协议之后，官方称为SHERCO（夏科）。

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未来，赛科的越野车将会以CKD的方式进入中国，那么是否也就意味着这款高性能越野车可以上牌了？让我们拭目以待吧。
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上海骑呗作为一家专注摩托车行业的科技金融服务平台，成立之初即获得众多摩托车经销商认可，宗申机车将携手骑呗，继续助力经销商探索金融服务提升零售。

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