山东001在线

 找回密码
 立即注册
搜索
查看: 891|回复: 0

越野车一般选择的轮胎不外乎就是这几种

[复制链接]

该用户从未签到

发表于 2019-3-24 18:35:27 | |阅读模式
作者:今日头条
越野轮胎的常见分类:公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎。除了以上三种常见的越野轮胎,还有一些比较专业但很少采用的轮胎类型,如雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。

1)公路轮胎

公路轮胎简称HT。一般来说,越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎,主要用于公路行驶,特点是胎壁比较柔软,胎面花纹细密。

越野车一般选择的轮胎不外乎就是这几种-1.jpg



2)全地形轮胎

全地形轮胎英文名是All Terrain Tire,在国内一般被简称为AT轮胎,也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路轮胎具有兼容性,其花纹设计比较粗犷,胎牙的间距也比公路轮胎略大,这种设计的负面效果是公路性能下降、噪声有所增加,但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路轮胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具,偶尔当越野车的车主,AT胎是不错的选择。

同时AT轮胎之间的区别也很大,AT轮胎是最复杂的越野轮胎,这种轮胎有侧重于沙地越野的,有侧重于公路行驶的,也有侧重于泥地行驶的。总之,触地橡胶越多,公路操控性越好;触地花纹越少,同时沟槽越深,越野性能越好。

越野车一般选择的轮胎不外乎就是这几种-2.jpg



3)泥地轮胎

泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎,一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路轮胎正好相反,MT轮胎胎壁坚硬,胎牙夸张,胎牙之间的距离明显偏大,便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥,另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力,如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪声很大,当车速低于10 km/h的时候还会感觉到胎牙的振动。MT轮胎制动和转向性能都与HT轮胎相差许多,下雨的铺装路面更容易失控。

越野车一般选择的轮胎不外乎就是这几种-3.jpg



但是在非铺装地面上它就能表现出出色的抓地力,特别是在恶劣地形上不易损坏,会给驾驶员带来很强的信心。对于MT轮胎大家往往有个误区,就是在沙地里越野能力一定很强。实践证明,软沙地面是MT轮胎的杀手,如果没有差速锁,车速过慢或停顿就只有刨坑了。可能还有人认为MT轮胎雨天性能一定也很好,其实MT轮胎就像它的名字MUD(泥泞)一样,它很大程度上偏重于泥泞地面,也就是说在大部分季节干旱的北方是否使用MT轮胎则需要冷静的考虑。如果你选择MT轮胎,那么较少的触地橡胶会加快轮胎的磨损,而且你会牺牲掉很多路面行驶性能。

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|山东001在线 ( ICP11027147 )

GMT+8, 2024-3-29 21:24 , Processed in 0.063176 second(s), 24 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表