吉利李书福：10年后国内只有三个车企能幸存，言外之意是？

查无此人1015 · 发表于 2019-3-26 07:44:59

作者：今日头条
语不惊人死不休，李书福不仅是吉利汽车的大掌柜，也是汽车圈最直言不讳的一个人物。了解李书福的会知道，他的口中经常会蹦出一些“震惊四座”的言论，例如“通用、福特迟早是要关门的”“互联网汽车只是在圈钱而已”

李大嘴更夸张的一句话是“未来十年，国内只有两到三家汽车企业能够存活”，这句话到底是危言耸听，还是神之预判？要知道，目前国内有二十多家自主汽车企业，加上互联网造车新势力，少说也有50家了。有点钱的还正在往汽车行业里挤，例如宝能、董明珠、五粮液等等。

冷静的想了想，李书福这句话不无道理，汽车工业最强的德国不过只有大众集团、戴姆勒集团和宝马集团；日本有两田、日产、铃木和斯巴鲁；美国只有通用、福特和克莱斯勒；韩国有现代和双龙集团。国外这些汽车集团无不是经历了大风大浪，经历了各种合并和重组而存留下来的。

国内的汽车行业正处在直线向上的喷发时期，看似安逸的环境下，其实潜伏了诸多的危机。特别是进口汽车关税下降和汽车股比放开后，预示着中国汽车企业要真正融入全球的公平竞争中去，国内政策不再一味的保护，逐渐残酷的竞争压力下，一场新的并购重组风云即将拉开帷幕。

打个比方，像华泰、猎豹、力帆、宝沃、斯威、四川野马、比速汽车等等，这类车企的生存之路着实堪忧，没有核心技术的研发实力，没有成熟的市场布局，很可能未来会面临消亡或被收购。

那么像吉利、长城、奇瑞和比亚迪这些主流车企呢？吉利的眼光足够长远，否则也不会收购沃尔沃、宝腾、甚至强行插入戴姆勒。而长城誓言要做到全球最大的SUV生产商，前段时间想要收购JEEP，虽然未果，但雄心凌然。奇瑞目前的趋势并不被看好，一直在走下坡路，自从被国有化后奇瑞的管理制度出现重大问题。比亚迪则把握了弯道超车的最佳时机，新能源业务前景辉煌。

除此之外，还有一大堆的国有汽车，一汽二汽（东风）、北汽南汽（上汽）、广汽长安、还有东北的华晨。它们将会受到股比放开的巨大冲击。众所周知，国有车企大部分依靠合资车型得以存活，而且是强制的中方持股50%以上。到达2022年股比限制完全放开后，外方不再任由中方摆布，这又是一场国内汽车行业的大洗牌。但国有企业很难倒闭，重组精简化的可能性更高。

分析了这么多，看似李书福的一句狂言，其实还颇有道理。归根结底，一个车企想要长久的存活，第一要有大量的核心技术掌握在手中，第二要懂得运用资本市场，不断扩大自己的盘面。

未来国内会剩下几家汽车企业，大浪淘尽，谁才是真的豪杰？

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