5月汽车销量排名出炉哈弗H6 博越销量均下滑 SUV红利期已过？

cataol · 发表于 2019-3-26 15:24:54

作者：今日头条
日前，乘联会发布2015年5月份各车型销量数据。

轿车依旧是合资车型独大前15仅帝豪一款自主车型

轿车品类，基本还是合资的天下。前15名当中仅帝豪以20286台排在第8位。2016年5月时，当时还有帝豪和逸动两款车排前15 ，到了2018年5月，就只剩帝豪这一独苗了。三年下来，轿车的市场集中度有所提高，2018年5月份，轿车的前15强的销量基本处于增长状态。

轿车前三强基本处于3.7万左右，轩逸、卡罗拉、朗逸形成轿车三足鼎立局面，其中轩逸和卡罗拉都是日系车，说明日系车在轿车领域的势头更强，相对的德系车在轿车领域强势地位有所下降。

除了以上三强，轿车第二集团处于2万台区间，和前三名差距明显，德系、美系、自主、日系、韩系混战，德系占优。

SUV品类自主品牌优势减弱多数车型下滑

SUV品类，总体来说依旧是自主品牌占优，但是前15名当中，自主品牌SUV除了宝骏510和帝豪GS略有增长外，其他的主力SUV车型如哈弗H6、宝骏510、传祺GS4、荣威RX5均有所下滑，哈弗H6原先拥有绝对领先优势，目前已所剩无几。但由于吉利系和宝骏系的崛起，前15名当中，自主品牌SUV的市场份额反而是逐步提升的，由2016年5月的51.47%，到2017年5月的54.77%，再增长到今年5月的57.16%。

从前15名当中我们也可以看到，长安系是没落比较明显的，2016年5月有CS73和CS35两款在前15，到了2017年5月只剩一款CS75，到了现在，一款都不在了。

SUV红利进入末期部分车企面临生死危机

不过值得注意的是，SUV前15名当中有高达8款车型的销量都在下滑；相对轿车板块的几乎全线上涨，似乎SUV的势头不那么美妙，这是否预示的SUV的红利期即将过去？？这对那些靠SUV吃饭的自主品牌来说，极为不利；尤其是类似东南汽车、猎豹、华泰、江淮、汉腾等紧靠一两款SUV过日子的车企来说，前景不妙。今年以来，已经有好些SUV吃饭大户销量下滑明显，比如宝沃、东南、比速、野马等，连长城的日子都不好过。自主品牌严重倚重SUV，到了洗牌的时候了。

MPV销量下跌但档次提升契合消费升级 MPV进入家用时代合资品牌占比提升

MPV品类，总量来看，近2年多一只处于下滑状态。当然这种下滑不见得是负面的，从某种程度上来看，这是MPV领域的进化。

两年前，MPV前15名当中，除了GL8、奥德赛、途安外，其他车型都是面包车改型升级产品，档次极低，基本用于拉货。这时候的MPV市场还处于微面过渡到MPV的升级阶段。

到了2018年，MPV市场形势大变，前15名当中有高达8款左右的车型都是针对乘用市场的产品，比如近期大热的比亚迪宋MAX、别克GL8，销量都在万台以上，其他的诸如途安、艾力绅、奥德赛、GL6、传祺GM8等也都销量可观，增速也相当高；相对的，微面升级产品逐渐退出历史舞台，除了相对坚挺的五菱宏光系列外，连一度牛气冲天的宝骏730也暴跌45%，其他的欧诺、幻速H3、欧尚、威旺什么的，要么下滑明显，要么连榜单都进不来了。而相对的，合资品牌把握住了MPV消费升级的机遇，GL8、GL6、奥德赛、艾力绅、途安均取得了较为理想的销量，进而也提升了合资品牌在MPV市场的占有率。

可以说，短短两年间，MPV市场实现了转型升级。这个升级过程极为迅速，各车企如跟不上这个进程，那只有被淘汰的份。比如幻速、长安系、昌河、开瑞、金杯等都属于MPV市场的被淘汰者。尤其是长安，2016年，欧诺+欧尚有2.3万销量，到了今年5月，只剩欧诺一款车以3247台位列第11，可见长安系在MPV市场的溃败。

从三个榜单我们可以发现一个问题，不管是轿车还是SUV、或是MPV，长安系可谓全线溃败，轿车方面逸动退出前15，SUV方面CS75/CS35/CS55都退出了前15，MPV更惨，原先排前三前四，现在只是一款欧诺排11.长安应该从这些数据中警醒！

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