中国车市最大的危机来临，金九银十彻底凉凉

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作者：自主汽车
10月份过去了，今年的金九银十彻底凉凉，各种数据都很难看，车市寒冬加剧。金九银十的规律被打破，说明中国车市最大的危机来临。

1、金九银十彻底凉凉

众所周知，车市进入寒冬已经一年多了。自从去年7月份开始，到今年10月份，我国车市销量连续同比下跌长达16个月。更为严重的是，连一向被经销商憧憬的“金九银十”也风光不再。

数据显示，今年9月，我国汽车产销量分别同比下滑6.2%和5.2%；1～9月，汽车产销量分别同比下降11.4%和10.3%。而10月份，汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比上升3.8个百分点，依然位于警戒线之上。

金九银十规律被彻底打破，中国车市迎来最大的“黑天鹅”。

2、自主品牌压力巨大

车市寒冬下，相较于其他车系，自主品牌面临的压力最大。以日系和德系为首的车系，开始抢占自主品牌车系的市场份额。

根据中汽协的数据，2019年1-8月，自主品牌市场份额为38.9%，而去年同期为42.3%，下降3.4个百分点。

但是反观德系和日系，市场份额不降反升。其中日系车今年1--8月份市场份额为21.7%，较去年同期上涨3.4个百分点；德系车今年1--8月份市场份额为23.8%，较去年同期上涨2.2个百分点。

而今年9月份，自主品牌市场份额更是下降至37.7%，较去年下降1.5个百分点。需要指出的是，这已经是自主品牌市场份额连续6个月低于40%的警戒线了。

3、中国车市最大的危机来临

也有人认为，中国车市寒冬，是结构性调整，自主品牌市场份额下降，德系和日系市场份额上升，豪华品牌逆势增长。但是这恰恰说明，中国车市最大的危机来临。

其一，豪华品牌确实表现不错，今年1-9月20个豪华品牌经销商零售销量为230.8万辆，同比增长10.6%。但是豪华品牌市场，很难从根本上带动整个车市的繁荣。

其二，自主品牌和合资品牌市场份额的此消彼长，意味着自主品牌车企在车市寒冬中抗风险能力太差。

随着消费升级的趋势，消费者在购车方面的消费也在升级。自主品牌主要的阵地，在中低端经济型用车领域。这个领域正式汽车消费升级的利空区域。

另外，车市寒冬下，合资品牌通过降价等降维打击，各种车型价格不断下探，蚕食了自主品牌的市场，进一步加大了自主品牌的压力。

金九不金，银十难银，折射出中国车市的艰难困境，而自主品牌市场份额的不断缩减，更说明中国车市最大的危机来临。

我国汽车市场从增量市场已经转变为存量市场，竞争加剧，所有在途的车企，必须严阵以待，迎来未来的颠簸之旅。

优胜劣汰，不进则退，大浪淘沙的危机已经来临。不掉队和不被淘汰，是每一个车企，尤其是自主品牌车企，都必须接受的考验。