试驾CRC中国拉力赛现役赛车，与普通车有什么不同？

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作者：AutoLab

这是我第一次试驾拉力赛车，正如出发前想像的那样，拉力赛与场地赛有太大的不同。

什么叫场地赛，什么叫拉力赛？

场地赛就是在专业的赛车场跑圈圈，路面大多都是一流的柏油路面，还有像F1新加坡站在街道跑圈圈的也叫场地赛。而拉力赛就是放羊，专门找一些难开没有铺装的烂路，甚至是没有路的地方飙一下。

如果说赛车是不确定的，那么拉力赛车就更加不确定。除了车手的经验和技术，还有赛车的改装程度对比赛的结果也是决定性的，而拉力赛对赛车损耗非常大，完赛率也稍低。

江淮和悦A30赛车试驾

◤拉力赛用的是半盔，下面的开口方便与领航之间的沟通

试驾S5组别的江淮A30赛车的时候，一组媒体上场对A30轮番摧残。结果几圈下来两辆A30赛车有一辆爆胎了，另一辆多次冲出赛道撞坏了一边的翼子板。而我在试驾的过程中也有两次打滑车辆横在赛道上的经历。而我们这辆赛车前一天刚刚拿到了CRC拉力赛张掖站S5组的冠军。

◤4点式安全带把车手劳劳锁定在驾驶座

赛道太滑了！而且我们的A30用的不是拉力赛轮胎，而是普通的佳通民用胎。所以它的刹车点和轮胎打滑程度与场地赛差别非常大，你必须提前很多刹车，而且刹车的同时不要急打方向，否则就会因为重心转移的原因导致车尾转向过度失控。

◤江淮A30是S5组别的冠军，尽管动力非常一般

试驾的这辆江淮和悦A30是中国拉力锦标赛S5级别的赛车，只对进排气和悬挂作相应改装，1.5L自然吸气原装的动力输出为113马力和146Nm，赛车版的输出也不会好太多。所以在张掖CRC短道赛的赛道试驾，大部分时间你只能用到2挡，只有大直路时速90km/h偶尔上一下3挡。

对于我这种慢热型的驾驶者来说，短短几圈试驾是做不出太快的圈速，只想偶尔压榨一下赛车，感受一下拉力赛有什么不同。

S2组冠军赛车江淮S2试乘

◤改装更完善的江淮S2，玩飞跳也没有问题

A30只是江淮参加CRC打酱油的赛车，虽然一不小心也拿了组别冠军。江淮真正全力参赛的是几辆S2组别（1400cc-1600cc自然吸气）的江淮S2赛车，它参与国家两驱组争夺。

◤S2的座舱还有看到很多民用车的痕迹

◤灯光、启动等电源总控已经是标准赛车规格

◤S2的防滚架，赛车是比民用车安全得多的

而在张掖CRC拉力赛上，江淮S2夺得了国家两驱组的前三名好成绩，在比赛中它们的赛车甚至超越了不少三菱EVO四驱的大马力赛车。可见车手的实力和赛车的改装完善度之高。

◤Sparco的方向盘，这个牌子的东西一个字就是“贵”

◤S2是有限改装的车，变速箱也沿用民用车的

车队没有舍得把S2赛车给我们媒体折腾，所以只能试乘。江淮车队主力车手，也是车队老板余承磊坐上了驾驶位，我只能在导航员位置乖乖地坐着。

◤适合拉力赛快速手刹，在短道赛发夹弯会用到

◤悬挂完全是专业改装

这辆江淮S2冠军赛车改装程度明显比A30更完善，所有的电源控制都是按专业赛车标准作了改装，车顶有专门的通风口给车厢散热，不过变速箱仍然沿用民用车的普通式样。另外按赛例规定加装了防滚架、外露的拖车钩和快拆式引擎盖，加装了拉力赛经常用的快速手刹。

赛车版的S2原装动力与A30完全一样，虽然感觉改装后动力比A30有所提升，但也没有本质的区别。余老板全程最高只用到2挡，飞跳和拉手刹过弯都非常流畅，开顺了这辆S2赛车的确会非常快。

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