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虽说华为不造车，但是在汽车市场中的能量可一点都不小。 左手“HI模式”拥有一众搭载乾崑智驾及鸿蒙座舱的车型，右手“智选模式”集结和五家车企合作打造的鸿蒙智行“五界”。 特别是后者，由于华为在产品设计、品牌营销、销售渠道等方面全面赋能，在大众心中“含华量”更为纯血。 在今年上半年，鸿蒙智行阵营迎来多位猛将：问界新M5Ultra、2025款问界M9、问界M8增程版、智界R7增程新版、享界S9增程版、尊界S800。 而种种迹象表明，今年下半年的新车浓度亦毫不逊色，目前已经确定的就有6款。 明明不造车，但华为发起新车比车企还要狠，关于鸿蒙智行即将杀来的新车，IT之家小编想给大家盘上一盘。 问界M8纯电版/M7大改 按照品牌亮相的顺序，咱们先来盘盘问界的新车情况，作为鸿蒙智行的带头大哥，问界不论是销量还是名气，都在阵营中处于领先位置。 尤其是当下M8和M9两款主力车型，分别霸占40万元级和50万元级的销冠地位。 在今年下半年，问界手中还有两张牌要打出，一款为M8纯电版，另一款为M7大改款，其中M8纯电版将先行于8月登场。 目前，问界M8纯电版已经在工信部申报，且华为启动了预热工作。 从申报信息来看，问界M8纯电版的尺寸与增程版保持一致，但进气格栅进行了纯电化修改，且增加了后驱版本。 据AITO官方介绍，该车配备电动开合的前备箱，首批搭载HUAWEIADS4。 电池将全系标配宁德时代100度电池，CLTC综合续航里程最高705km，采用华为巨鲸800V高压平台。 与增程版不同，纯电版新增“夜紫”配色，采用纳米级光影塑造金属质感，辅以微米级喷涂工艺+毫米级AI检测。 而就在今天（7月23日），余承东还发布了一条博文，宣布：问界M8纯电版即将首发业界首款支持双路冗余供电的华为DriveONE高压七合一电驱。 据介绍，该电驱为华为自研，可节约30%座舱与后备箱空间，CLTC效率达92.2%，还可支持更高级别辅助驾驶的安全冗余。
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