自用本田98年复古街车CL400

威爽山东 · 发表于 2012-9-19 17:39:54

CL400是Honda為70年代的CL车系所作的回顾之復刻(Retro)车种，採用的是空冷四行程单缸引擎，Honda在1998年发售CL400后，於2001年Honda将CL400的排气管改成二出一的样式后就成了CB400SS，两部车的车架与引擎甚至椅垫---都是一样的，所以操控性格上也如出一彻；引擎的低压缩比设计在没有电发装置的400cc车上可以让车主不至於太吃力，但是要踩发还是要有一点小技巧，熟悉之后倒也不会成為困扰。只是这样坚持踩发的传统终究不敌追求方便的浪潮，在2005年后，CB400SS终於追加电发设计并保留脚踏发动桿，让喜欢本田这款单缸车的朋友没有抱怨的藉口。

台湾数量眾多的400cc级国民重车~CB400 Super Four简称CB400SF，照此命名逻辑看来，CB400SS中的SS，李赛文的推想则应该是Super Single(超级单缸)，或是Sport Single(运动单缸) 之意；CL400与CB400SS车身上的这颗单缸引擎配置在与野狼125差不多大小的车身上，表现出来的性格可与大家平常熟悉的CB400SF截然不同！

将脚放上啟动桿，一脚到底的踩下，引擎发动的声音让李赛文想到XR400----，骑上这部CL400就如同骑著野狼125那般轻鬆，操控上很快就能上手，即使是身材娇小的女骑士也是可以骑得轻鬆愉快，0~100km/h之内的加速可说相当轻快，应该能满足骑惯重车的骑士，时速100~140km/h这一段则因车身重量太轻的缘故而显得有些不稳定，虽说可以再加速，但这样勉强拉极速的骑乘方式李赛文本来就不喜欢，况且台湾『坎坷』的路况也不适合。CL400在80~120km/h之间的再加速能力还不错，在山间小路或是街头巷尾最能体会这种短轴距小车身的好处，加上重量才150kg的车重，换上越野胎后也可来趟林道之旅，轻度越野一番，平常若用两用胎(越野/街道)碰上烂路或者无舖装的產业道路时，一般的重车可能会『挫勒等』~面有难色之际，对CL400而言只能说是~适得其所。

虽说CL400的设计保有一定程度的越野能力，但当你看到全车晶亮的CL400时，就可以猜到：~大概很少车主捨得让CL400出现在越野场合；CL400全车上下除了那两支漂亮的半翘双出排气管外，还有两边碳纤维式样的侧边盖，而最令李赛文讚嘆的就是那~~装著復古的老式本田标誌有如珐瑯般质感的油箱！-----有这些漂亮的配件的CL400，在路上出现时，有些骑著野狼的欧吉桑，会跟你说：『少年仔！你这台野狼很水噢~烟铜管改安呢看起来格金讚呢------』

提起Honda 70年代的CL250、CL350、CL450---等CL车系，现存在台湾的~就算有也已经不多见了，復刻版的CL400的操控与引擎性能也因时间的流转与科技的进步，与现存的老CL车系相较当然是今非昔比，『復刻』除了让老一辈车主能典藏缅怀之外，也提供新一代车主一种『另类的趣味』！

威爽山东 · 发表于 2012-9-19 17:41:59

因平时工作较忙，将车寄存至二环北路烈火战车谷师傅处，方便车友看车，价格为1.1w不刀，免去砍价繁琐

威爽山东 · 发表于 2012-9-19 17:45:54

实地看车，实地交易，看车地址：二环北路烈火战车（摩托车大世界西行一千米左右），联系人：谷树堂，电话：13210557941

郁闷的神 · 发表于 2012-9-19 17:53:16

照片在大观园那一快经四路北边的那个原来招待所院子里拍的吧

威爽山东 · 发表于 2012-9-19 18:00:56

{:soso_e179:}您看得挺准，就是那个院里
谢谢

insanehua · 发表于 2012-9-19 18:47:16

一个人的天堂 · 发表于 2012-9-19 18:58:03

传说中的谷师傅，话说当年华小兵给我好一通说啊

蹦木根√ · 发表于 2012-9-19 20:07:19

谷叔开始卖车了？

狼的诱惑 · 发表于 2012-9-19 21:00:35

老毕出境了！！！！！！！！！

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