燃料电池车或将成为新能源汽车主力军

sew · 发表于 2016-10-21 15:19:27

　　全球新能源汽车正处于爆发式增长阶段，各大车企在密集推出锂电动汽车的同时，也都同时在燃料电池车型上进行布局。例如已量产化的丰田车型Mirai和本田的Clarity，其他大量汽车公司也投入巨额资金进行燃料电池汽车的研发之中，例如德国戴姆勒投入70亿欧元，并计划2017年推出该公司首款量产型燃料电池汽车。福田欧辉也获得100辆氢燃料电池客车订单，一系列市场的事件都标志着燃料电池市场正在逐步被引爆。
　　燃料电池是将燃料中的化学能转换为电能的电池，充足的燃料和氧气的供应，使燃料电池可以像一个小型“发电站”一样，一直提供稳定的电能。由于碳氢化合物的使用会产生二氧化碳等温室气体，因此氢气成为了燃料电池的最理想的能源。
　　燃料电池汽车优势显著，市场期待情绪高涨
　　质子交换膜氢燃料电池功率密度大，耐低温，适用于新能源汽车。质子交换膜燃料电池(PEMFC)工作温度低，适宜于较频繁起动的场合，并具有起动快、功率密度高以及续驶里程长等优点，因此它被认为是车用燃料电池的最佳选择，有望成为取代目前汽车动力的动力源之一。但质子交换膜燃料电池汽车的成本高、寿命短以及燃料问题严重制约了其商业化。
　　用氢气做燃料，无污染排放物。氢燃料电池工作原理是：氢气送到电芯负极（反应堆阳极），经过催化剂的作用，将氢原子中两个电子分离出来。这两个电子通过外部电路流向电芯正极（反应堆阴极），持续产生电流。失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，在正极与氧原子和电子重新结合为水。车载氢罐给负极持续提供氢气，空压机不断灌入空气提供反应用氧，反应生成的水对环境无污染。持续提供的电能成为新能能源的动力源。
　　燃料电池续航能力强，使用寿命长。Mirai 一次加氢的续航力可达650km。而传统化学电池车续航力只有100～300km，特斯拉号称可以续航500km以上，但价格……OFweek行业研究中心：燃料电池车或将成为新能源汽车主力军丰田Mirai燃料电池汽车面对的“三座大山”
　　燃料电池技术的不成熟。氢燃料车动力系统的核心是氢反应电堆，是氢燃料车的动力来源。加上车载储氢罐等，形成整体氢燃料电源系统，这是与电池电动车的主要区别。电堆能量密度等技术发展和成本是当前制约燃料车发展的主要因素。
　　储氢技术难度大。氢燃料车的储氢罐，不仅要同时满足高体积密度、安全性及重量轻，还需通过特殊材料防止渗漏，技术难度大。丰田 Mirai 目前采用三层结构，内层起密封氢气作用，中层提供耐压强度，表层是保护层面。
　　高成本成商业化最大障碍。在燃料电池汽车成本中，燃料电池系统的成本占比达到50%左右，其中燃料电池在燃料电池系统成本占比达到61%，因为所用的贵金属催化剂铂的高成本（占燃料电池成本50%左右），高成本一直是燃料电池汽车商业化的最大障碍。
　　互联新能源汽车网：燃料电池车或将成为新能源汽车主力军燃料电池车的成本结构燃料电池汽车的规模化进程势在必行各国的一系列政策支持有助于燃料电池汽车发展。中国对燃料车购车补贴 2020 年前不退坡，研发获高额补贴。美国能源部对于氢燃料电池的研发经费也逐年提高。可见各国对燃料电池汽车的前景均充满期待。

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