本帖最后由 haoliyou999 于 2017-5-23 13:15 编辑
刚刚闭幕的2017上海车展上，在大家都关注豪车、明星同时，东安汽发（DAE）的展台上有这样一款6速自动变速器受到行业内部的认可。这是中国首款自主品牌、自主研发的6AT变速器。它的出现将对中国自动变速器配套领域产生巨大影响。 目前，国内自动变速箱领域能做独立测试研发的企业屈指可数，这导致了自主品牌车型在自动变速箱的选择上陷入困境。如果采用成本较低的4AT，整车油耗难以把控、换挡感受不佳，再加上很难搭载中国人喜好的大尺寸SUV。所以，只有极少部分小排量车会选择4AT变速箱；搭载进口品牌6AT变速箱成本就是个大问题，如果与国内发动机不能很好匹配的话，其性能也难以体现；曾经一度风靡的双离合本以为是一项很牛的科技，可是在实际使用过程中，由于技术成熟度不够，也是问题频频。 东安汽发（DAE）这款6AT变速器是与奥地利国际一流设计公司AVL合作，经过6年研发，并于今年投产的最新一代AT变速器。整机采用液力变矩器做为起步装置，2组同轴式行星排组合传递动力，高精度线性电子控制液压系统通过5组执行器实现6前进挡和1 倒挡，支持混合动力，多种控制功能实现整车不同驾驶模式，机械、液压、电器、软件协调统一，实现整车一体化集成，开发目标主要依据国外先进主流技术及未来10年内技术发展驱势而设定，其技术先进性国内自主品牌尚属首例。 并且东安汽发（DAE）还可提供自动变速器的整车集成、软件标定的一体化服务。通过技术升级即可实现起停功能，同时支持升级为混合动力变速器，油耗在现基础上可降低15%-20%左右。 目前6AT已经成功量产，在不久的将来我们会看到它在众泰、汉腾及海马等自主品牌上广泛应用,预计，DAE 6AT明年市场需求量将达到20万台。东安汽发（DAE）通过4AT的持续量产打造了精益的自动变速器制造体系、强化了质量保证能力。形成了AT产业的产品性能、质量、成本、进度的综合研发管理体系。 从国内汽车上牌数量的数据来看，AMT在传统乘用车领域持续萎缩，手动挡车型的市场占有率近年来持续下滑，已经从2009年的53%下滑至2015年的44.6%。在东安汽发（DAE）自主研发的6AT正式上市以后，这一数字将继续减少，并且国内车企对进口6AT自动变速箱的垄断局面，也将彻底被打破。 | 
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发表于 2017-5-22 11:46:54
