雅马哈TZR系列可以说是我国最多的2冲程跑车了,特别是TZR125(简称小T)最多,不过他的大哥(TZR250)在国内也是非常讨人喜欢的。是我在2冲程车中最爱的车了,独特的YPVS系统更是然人爱不释手。
第一代的TZR250是以街车外观出现的,国内称为“扁尾”“老T”
车型特点是:长方形大灯、单前制动碟、直后腰臂、街车坐座。
个人观点:这车的发动机震动很利害。可能是并排双缸的共同毛病吧。车身设计得坐姿比较“直”“高”使过弯没有很好的准备姿势。和单前制动,制动能力不够,所以可能导致不敢深扭油门攻弯。
不过这车也有好的,提速真的不错。最适合新手练习驾驶技巧。
型 号:TZR250 1KT
品 牌: 雅马哈
年 份: 1985-1988
排 气 量: 249 cc,
缸 型: 两冲程水冷并排双缸,
直径 x行程: 56,4 MMx 50,0 MM
压 缩 比: 6.4:1
传 动: 链
档 位: 6前速
马 力: 45PS/9,500RPM
扭 力: 35.KG-M/9000 rpm
车 架: 铝合金框式车架
制 动: 前340MM单浮动碟&4活塞对向卡钳
后210MM单碟&单活塞对向卡钳
悬 挂 糸 统: 前 38MM直径多项可调正立前叉
后 铝合金双摇臂&单筒避震
前 胎: 100/80-17
后 胎: 120/80-18
长X 宽X 高: 2,005X660X1,135(MM)
座 高: 760MM
最高离地距: 135MM
轴 距: 1375 mm
油 箱: 16 L
干 重: 126 kg
新车型3MA在1998年开发成功,投入生产。
在国内称为“尾排”、“高射炮”跟“向尾蛇”。。。。。。。。
车型改进:车身除了发动机外全面改进。外管改为高低坐式,坐姿更加俯冲,车架又分正副架,后摇臂加强,特别是排气改在后坐垫下,可谓轰动一时,他的名字可以说全都是以他的排气管而起的。
型 号: TZR250 3MA
年 份: 1988-1990
排 气 量: 249 cc,
缸 型: 两冲程水冷并排双缸
直径 x行程: 56,0MM x 50,7MM
压 缩 比: 7.4:1
传 动: 链
档 位: 6前速
马 力: 45PS/9,500 RPM
扭 力: 3.8GK-M/8,00 RPM
车 架: 铝合金DELTA BOX框式车架
制 动: 前240MM<浮动碟&4活塞对向卡钳
后210MM单碟&单活塞对向卡钳
悬 挂 糸 统: 前 41MM直径多项可调正立前叉(90年改了41MM直径多项可调倒立前叉)
后 铝合金倒三角型双摇臂&单筒氮气避震
前 胎: 110/70-17
后 胎: 140/60-18
长X 宽X 高: 2,040X655X1,100(MM)
座 高: 760MM
最高离地距: 130MM
轴 距: 1380 mm
油 箱: 16 L
干 重: 136 kg
91年TZR250有一次大改进,型号改为3XV
国内称位“V2”“长短排”或“月亮眼”。。。。。。。。。。。
车型改进:新一代的TZR250 3XV抛弃了以前IKT和3MA的所有机器、零件和外观。全面换代。
发动机改为90度V型双缸。排气管又从坐座下改到后摇臂两旁,一长一短,简称长短排,半圆型前大灯,轴距缩小,外观更加圆顺,流畅。
型 号:TZR250 3XV
年 份:1991-1995
排 气 量: 249 cc,
缸 型: 两冲程水冷V型双缸
直径 x行程: 56.0MM x 50.7MM
压 缩 比: 7.5:1
传 动: 链
档 位: 6前速
马 力: 45PS/9500 RPM
扭 力: 3.8KG-M/8000 RPM
车 架: 铝合金DELTA BOX框式车架
制 动:前282MM双浮动碟&4活塞对向卡钳
后210MM单碟&单活塞对向卡钳
悬 挂 糸 统:前 41MM直径多项可调倒立前叉
后 铝合金异型双摇臂&单筒氮气避震
前 胎: 110/70-17
后 胎: 150/60-17
长X 宽X 高: 1,960X680X1,075(MM)
座 高: 780MM
最高离地距:135MM
轴 距: 1340 mm
油 箱: 15 L
干 重: 132 kg
[ 本帖最后由 霪﹎小熊ˊ﹋ 于 2007-12-21 12:29 编辑 ] |