这是一个基于8月11号川西自驾悲剧而写的川藏驾驶技术贴

无聊的风 · 发表于 2018-8-24 13:34:12

今年8月11号，川西又发生了四名成都女孩自驾稻城亚丁坠入雅砻江的事件，作为一个多次自驾进藏的老司机，我来说说究竟该如何应对进藏路上多弯的山路。

川西地区的317、318国道有着共同的道路特点，弯道多、坡度大、道路窄、两侧有村庄和摩托车。

在这种路况上行车，有三点必须要注意：

1、千万避免疲劳驾驶；

2、驾驶员千万不要分神看景色和自拍；

3、进入弯道前一定要减速。

这是一个基于8月11号川西自驾悲剧而写的川藏驾驶技术贴-1.jpg

首先从成都到拉萨，不论选择哪条国道总里程都在2000公里以上，这就意味着每天的行驶里程都将超过300公里。

虽然目前川藏线的路况越来越好，但对于一个没有山区驾驶经验的人来说，这多少也算一个不大不小的考验。原则上来说，每个车最好有两个驾驶员，轮换开车避免疲劳驾驶。

另外，在选择住宿地点时，如果旅店在国道路边，最好选择窗口背向道路的房间，尽量道路避免噪声干扰，保持良好的睡眠。

其次，川藏线最美的景色都在路边，但这对驾驶员来说是种严重的干扰。

作为一个司机心里必须要随时想着，你的手上握着全车人的性命，车窗外再好的景色也和你没关系。

同时，车内的乘客也要注意，别看到美景就大呼小叫，这对司机是种严重的干扰。觉得景色好找一个安全的地点停车下来照相，该怎么高兴怎么高兴，别在车上喊。

另外，选择停车的地点一定要注意安全，尽量远离弯道，选择比较宽阔的地方。目前川藏线上有很多路边放大的临时停车带，这是停车拍照最好的地点。

我最烦的就是，不管不顾的在路上随便停车，你不怕死别人还怕撞到你呢！

停车最基本的规矩就是“你能看到别人，也能让别人看到你”。很多人，连这种最基本的规则都遵守不了！

这是一个基于8月11号川西自驾悲剧而写的川藏驾驶技术贴-2.jpg

这次事故对向车辆行车记录仪视频

再次，车辆进入弯道前一定要减速。

很多人实际的驾驶技术远比自己认为的差，一旦遇到突发事件，根本做不出正确的应激反应，这是很多悲剧发生的根本原因。

就拿这次发生事故的车辆来说，从对向车辆的行车记录视频看，只有两种情况，要么是驾驶员注意力不集中，要么就是进弯道速度过快导致车辆失控。

基于我们大多数人车辆控制能力低于预期，在多弯路段上行驶时，一定要注意减速通过弯道。尤其是川藏线上的弯道，很多大弯根本看不到后续道路和对向车辆情况，遇到这种情况快速进弯是极其危险的。

这是一个基于8月11号川西自驾悲剧而写的川藏驾驶技术贴-3.jpg

最后，我说说川藏线上多弯路段应该如何驾驶。

首先说说，那种路况更危险？

很多人都认为上图中的发卡弯道路最危险，其实这是种误解。在曲折的发卡弯道路上，因为进入调头弯时必须要减速通过，所以谁都开不快，较慢的车速让驾驶员有比较多的应对时间，即便出现了事故也不会很严重。

其实，川藏线上最凶险的是单侧滨河的峡谷弯路。这种道路坡度不大、路况不错，很容易因为忽视而导致车速过快。

这是一个基于8月11号川西自驾悲剧而写的川藏驾驶技术贴-4.jpg

滨河峡谷路，因为单侧是河道悬崖，一旦出现事故往往都是重大事故，这次出事的就是这种路段。

遇到这种路段，千万要注意给自己留出足够多的反应时间，简单说就是如果视线不好，一定要慢行。

其次，弯道行车要注意防备别人犯错。

弯道路段大家的视线都不好，你不犯错并不意味着万事大吉，别人的错误一样可能导致你受害。

就像这次车辆坠河事件，如果对向来车的速度再快一点，就会导致两车正面相撞，甚至有可能两车同时坠河。

这是一个基于8月11号川西自驾悲剧而写的川藏驾驶技术贴-5.jpg

最后，弯道会车的注意事项。

弯道会车时，如果对象来车是大货车，一定要在进入弯道前避让。因为，大车的转弯半径大，一定会占用对向车道转弯，这一点在发卡弯上特别明显。

在可以选择的前提下，尽量不要和大车在弯道会车。

另外，因为离心力的原因，车辆在弯道上会侧倾。很多司机会不自觉的，占用对向车道行驶。我也经常这么开，但前提是在必须视线良好，保证对向无来车的前提下。

以我个人的驾驶经验，在进入大弯道时，如果是在道路内侧行车，我会尽量靠近崖壁。如果是在外侧道路行车，我一定会减速、鸣笛警示来车。

我永远记得当年师傅对我说的一句话：“在路上开车，安全回家是最快的开法。”

这点在川藏线上尤其重要，如果你是乘客，应该清楚如何配合司机保证行车安全；如果你是司机，心里随时记着人家坐你的车是信任你，安全的把全车人送回家是你的责任。

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这是一个基于8月11号川西自驾悲剧而写的川藏驾驶技术贴

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