公认的越野神车—中规普拉多/中东霸道/进口GX该怎么选？

无聊的风 · 发表于 2018-11-8 22:03:26

先不说产品竞争力和性价比，在国内市场，丰田普拉多（又称霸道）的知名度和口碑绝对是越野车当中最好的，手上有点小钱、不会为生计犯愁、向往诗与远方的人，都有开车来一趟说走就走旅行的冲动，省心、耐艹、实用、通过性好，还非常保值的普拉多，往往第一个映入眼帘。

但真正打算买车的往往都开始犯愁。普拉多的版本实在太多了，中东版、中规版还有一个挂着雷克萨斯车标的进口版；2.7L、3.5L、4.0L三种排量；全时四驱、分时四驱两种结构...它们之间究竟有什么区别，究竟哪一款最适合自己？

我们先说说中规版。

公认的越野神车—中规普拉多/中东霸道/进口GX该怎么选？-1.jpg

普拉多中规版也就是一汽丰田的国产普拉多，2018款于去年底上市，但最近经历了一次官降（降幅2.1万），当前官方售价区间为44.38-61.58万元。作为越野车中的明星产品，这车基本甭指望优惠。

公认的越野神车—中规普拉多/中东霸道/进口GX该怎么选？-2.jpg

新推不久的国产普拉多在内外细节和配置上进行了优化调整，整车看起来比老款精致多了，捯饬捯饬已经完全不像一个糙汉子，“眼缘”比前几代更是高了不止一个级别。同时，新车还全系9气囊，绝对好评。

公认的越野神车—中规普拉多/中东霸道/进口GX该怎么选？-3.jpg

而在干货方面，中规普拉多相比老款有了不少调整，首先是取消了国产2.7L四缸车型，而且此前直接整车进口的4.0L V6车型也停售了，现在非平行进口渠道只有3.5L V6一个版本可选，动力倒是够用。不过作为一款硬派SUV，一汽丰田你给装上自动启停是几个意思？

公认的越野神车—中规普拉多/中东霸道/进口GX该怎么选？-4.jpg

有分时四驱旋钮

中规普拉多最大的改变还是在四驱系统上，2018款普拉多取消了老款的带托森中差器的全时四驱系统，取而代之的是带分动箱的分时四驱系统，且全系没有后桥差速锁，说白了，新款普拉多多了手动调整驱动模式的功能，可以实现前后桥的硬连接，动力分配为固定的50:50。

面对极限越野环境，新款普拉多的操作要略繁琐一些，但分时四驱的越野能力完全让人放心，同时，面对铺装路面，新款车型可以实现单后驱，这样可以有效节省油耗。而老款普拉多使用的托森全时四驱，全程都必须保持四驱模式，城里跑不省油，但前后桥的动力分配是可以变化的，带锁止功能也完全可以硬连接，所以，老款的极限路况的越野能力完全不输新款分时四驱，同时在冰雪天气、湿滑路面上跑起来也比新款的分时四驱更“欢畅”。

再说说中东版普拉多。

中东版普拉多也就是目前以平行进口渠道引入国内的版本，其在后期用车、维护保养上比起国产普拉多要差一些，而且，中东版还保持老款比较糙的属性，无论设计还是配置都不如国产中规普拉多。

公认的越野神车—中规普拉多/中东霸道/进口GX该怎么选？-6.jpg

目前中东普拉多有2.7L/4.0L两种排量，正好和中规版错开。不吹不黑2.7L的乞丐版完全就是花架子，靠着2.7L四缸自吸发动机带动2.2t的壮汉实在太吃力，还没电子限滑，轮毂尺寸也相当寒碜，只有两个气囊，图便宜买的基本都会后悔，还不好出手。

公认的越野神车—中规普拉多/中东霸道/进口GX该怎么选？-8.jpg

没有分时四驱旋钮

4.0L作为顶配跟2.7L简直就是两个车，大排量V6发动机迸发出的低扭是惊人的，爬个30°以下坡都不带大喘气的。而且这车全系都配备全时四驱系统，就是以前老款国产普拉多那一套，以托森式差速器为中央差速器，自带锁止功能，同时后桥也配备差速锁，完全武装到了牙齿。

公认的越野神车—中规普拉多/中东霸道/进口GX该怎么选？-10.jpg

如果说普拉多也有鄙视链的话，这款4.0L V6无疑站在最顶端，不是因为排量比国产普拉多大一些，而是国产换了分时四驱，伤了很多人的心。价格嘛，带9气囊的顶配中东普拉多价格达到了78.8万，emmmmmmm，我觉得你该右转看陆巡了，60万左右的中低配倒是非常值得考虑。

最后是雷克萨斯GX

公认的越野神车—中规普拉多/中东霸道/进口GX该怎么选？-11.jpg

雷克萨斯GX是普拉多的换壳+换标车型，目前以进口方式引入中国市场，产地是日本。不知道是不是受到了中东普拉多的市场挤压，这款车在国内已经半放弃状态，2015款卖了很多年都没升级过。

公认的越野神车—中规普拉多/中东霸道/进口GX该怎么选？-13.jpg

作为普拉多的顶级高富帅版本，就是是“老旧”的2015款GX看起来也依旧霸气、前卫，视觉冲击力那是杠杠的。进口GX 400全系配备4.0 V6发动机、全时四驱、9气囊、低置备胎，其他实用配置也相当丰富，豪车嘛，配置上从不让人失望，目前2015款GX400的售84.8万元，价格同样没有让人“失望”。

干货上，这款GX 400虽然是全时四驱，但因为太久没换代，后桥并没有配备差速锁。最最令人无语的是，这么老的一款车，价格老高，配置也没啥优势，居然还没优惠，有些4S店甚至没有展车，经销商的套路就是，反正不走量，你需要我就订，或者从别的地方调一辆过来，爱要不要。

●选购建议：

先上结论：单就产品竞争力而言，中东平行进口普拉多4.0L＞中规国产普拉多3.5L＞进口雷克萨斯GX 4.0L＞中东平行进口普拉多2.7L。

具体到选车方面，如果预算充裕的话，中东普拉多4.0L中低配，也就是XT、XT-L版本应该是该系列最优选择，全时四驱、V6自吸发动机，可以从容面对各种极限环境，遇到湿滑路面、冰雪天气也可以“放飞自我”，价格也相对公道。

公认的越野神车—中规普拉多/中东霸道/进口GX该怎么选？-14.jpg

国产普拉多3.5L适合哪些偶尔需要越野，实际上大部分时间都在城里跑的消费者，因为分时四驱自带的后驱模式可以有效省油，前后轴的硬连接也可以实现低速越野，但跑湿滑的铺装路面是不敢开四驱模式“撒丫子”跑的，这是其相比中东普拉多的最大短板。

正如上文所说，买了普拉多2.7L的基本都要后悔，这车配置低，动力弱，安全性差，真的不适合越野，至于雷克萨斯GX，真的要不差钱、且有情怀的消费者才会选择，这个价位自然更应该看陆巡。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册