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公认的越野神车—中规普拉多/中东霸道/进口GX该怎么选?

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发表于 2018-11-8 22:03:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
先不说产品竞争力和性价比,在国内市场,丰田普拉多(又称霸道)的知名度和口碑绝对是越野车当中最好的,手上有点小钱、不会为生计犯愁、向往诗与远方的人,都有开车来一趟说走就走旅行的冲动,省心、耐艹、实用、通过性好,还非常保值的普拉多,往往第一个映入眼帘。

但真正打算买车的往往都开始犯愁。普拉多的版本实在太多了,中东版、中规版还有一个挂着雷克萨斯车标的进口版;2.7L、3.5L、4.0L三种排量;全时四驱、分时四驱两种结构...它们之间究竟有什么区别,究竟哪一款最适合自己?

我们先说说中规版。

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普拉多中规版也就是一汽丰田的国产普拉多,2018款于去年底上市,但最近经历了一次官降(降幅2.1万),当前官方售价区间为44.38-61.58万元。作为越野车中的明星产品,这车基本甭指望优惠。

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新推不久的国产普拉多在内外细节和配置上进行了优化调整,整车看起来比老款精致多了,捯饬捯饬已经完全不像一个糙汉子,“眼缘”比前几代更是高了不止一个级别。同时,新车还全系9气囊,绝对好评。

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而在干货方面,中规普拉多相比老款有了不少调整,首先是取消了国产2.7L四缸车型,而且此前直接整车进口的4.0L V6车型也停售了,现在非平行进口渠道只有3.5L V6一个版本可选,动力倒是够用。不过作为一款硬派SUV,一汽丰田你给装上自动启停是几个意思?

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有分时四驱旋钮

中规普拉多最大的改变还是在四驱系统上,2018款普拉多取消了老款的带托森中差器的全时四驱系统,取而代之的是带分动箱的分时四驱系统,且全系没有后桥差速锁,说白了,新款普拉多多了手动调整驱动模式的功能,可以实现前后桥的硬连接,动力分配为固定的50:50。



面对极限越野环境,新款普拉多的操作要略繁琐一些,但分时四驱的越野能力完全让人放心,同时,面对铺装路面,新款车型可以实现单后驱,这样可以有效节省油耗。而老款普拉多使用的托森全时四驱,全程都必须保持四驱模式,城里跑不省油,但前后桥的动力分配是可以变化的,带锁止功能也完全可以硬连接,所以,老款的极限路况的越野能力完全不输新款分时四驱,同时在冰雪天气、湿滑路面上跑起来也比新款的分时四驱更“欢畅”。

再说说中东版普拉多。

中东版普拉多也就是目前以平行进口渠道引入国内的版本,其在后期用车、维护保养上比起国产普拉多要差一些,而且,中东版还保持老款比较糙的属性,无论设计还是配置都不如国产中规普拉多。

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目前中东普拉多有2.7L/4.0L两种排量,正好和中规版错开。不吹不黑2.7L的乞丐版完全就是花架子,靠着2.7L四缸自吸发动机带动2.2t的壮汉实在太吃力,还没电子限滑,轮毂尺寸也相当寒碜,只有两个气囊,图便宜买的基本都会后悔,还不好出手。

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没有分时四驱旋钮

4.0L作为顶配跟2.7L简直就是两个车,大排量V6发动机迸发出的低扭是惊人的,爬个30°以下坡都不带大喘气的。而且这车全系都配备全时四驱系统,就是以前老款国产普拉多那一套,以托森式差速器为中央差速器,自带锁止功能,同时后桥也配备差速锁,完全武装到了牙齿。

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如果说普拉多也有鄙视链的话,这款4.0L V6无疑站在最顶端,不是因为排量比国产普拉多大一些,而是国产换了分时四驱,伤了很多人的心。价格嘛,带9气囊的顶配中东普拉多价格达到了78.8万,emmmmmmm,我觉得你该右转看陆巡了,60万左右的中低配倒是非常值得考虑。

最后是雷克萨斯GX

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雷克萨斯GX是普拉多的换壳+换标车型,目前以进口方式引入中国市场,产地是日本。不知道是不是受到了中东普拉多的市场挤压,这款车在国内已经半放弃状态,2015款卖了很多年都没升级过。

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作为普拉多的顶级高富帅版本,就是是“老旧”的2015款GX看起来也依旧霸气、前卫,视觉冲击力那是杠杠的。进口GX 400全系配备4.0 V6发动机、全时四驱、9气囊、低置备胎,其他实用配置也相当丰富,豪车嘛,配置上从不让人失望,目前2015款GX400的售84.8万元,价格同样没有让人“失望”。

干货上,这款GX 400虽然是全时四驱,但因为太久没换代,后桥并没有配备差速锁。最最令人无语的是,这么老的一款车,价格老高,配置也没啥优势,居然还没优惠,有些4S店甚至没有展车,经销商的套路就是,反正不走量,你需要我就订,或者从别的地方调一辆过来,爱要不要。

●选购建议:

先上结论:单就产品竞争力而言,中东平行进口普拉多4.0L>中规国产普拉多3.5L>进口雷克萨斯GX 4.0L>中东平行进口普拉多2.7L。

具体到选车方面,如果预算充裕的话,中东普拉多4.0L中低配,也就是XT、XT-L版本应该是该系列最优选择,全时四驱、V6自吸发动机,可以从容面对各种极限环境,遇到湿滑路面、冰雪天气也可以“放飞自我”,价格也相对公道。

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国产普拉多3.5L适合哪些偶尔需要越野,实际上大部分时间都在城里跑的消费者,因为分时四驱自带的后驱模式可以有效省油,前后轴的硬连接也可以实现低速越野,但跑湿滑的铺装路面是不敢开四驱模式“撒丫子”跑的,这是其相比中东普拉多的最大短板。

正如上文所说,买了普拉多2.7L的基本都要后悔,这车配置低,动力弱,安全性差,真的不适合越野,至于雷克萨斯GX,真的要不差钱、且有情怀的消费者才会选择,这个价位自然更应该看陆巡。
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