一座“鬼镇变成骑行圣地，太神奇了

guiguidddd · 发表于 2018-11-19 11:46:38

因矿产繁荣，因矿产衰落。德比是一个在多赛特郡的林格鲁马河畔的小镇，位置在塔斯马尼亚岛东北部。首批定居者在1874年来到这里，并发现了锡，克鲁西卡兄弟开始经营一个锡矿。1885年这个由开矿者兄弟建造的小镇有了一个新名字：德比。矿井也改名为布里赛斯矿，它成为了澳洲最大的锡矿之一，月产量120吨。这个小镇的人数也增长到了3000人，随之而来的基础设施包括一所学校、一家医院、三个旅馆、三座教堂、三家杂货店、两家面包店，还有一个靴匠铺、一家裁缝店和一家珠宝店。小镇越来越繁华，未来充满希望。可1929年大萧条时期，特别是4月4日一场滂沱大雨后，河水暴涨，河提决囗，汹涌的河水冲进小镇，14人死亡。

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1934年矿井重开，可是一切无法复原，锡矿在如此的破坏和荒废之下日益衰败，1948年矿井永久关闭。德比的经济也一落干丈，大批人失业，纷纷搬走，人口迅速锐减到几百人，也没有生意。60多年来，德比都看不到未来，完全有可能变成一座“鬼镇"。直到2009年，有人想到一个好点子，修一个专业的山地车道路网，修出世界级水准的车道，诱惑世界各地的车手来骑车。

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在精英级的马拉松越野车手本·马瑟（BenMather）的建议下，多赛特郡委员会开始留意德比镇。由于土质、海拔和内在大型道路网的潜力，本认为德比是个完美的地点。虽然有很多反对意见，但最后，多赛特郡委员会总经理蒂天森还是做了。“实话实说，我们想用德比来替代在原本三个地点的路线网中的斯特罗纳克山（Mt.Stronach），不然我们就不干。”

格兰，加科波斯和他的公司WorldTrail也加入一个总挂着笑脸的家伙，和每个人都了。格兰像老朋友一样聊天。他热衷于户外与自然、山地车和修路。用汉斯·瑞的话说：“格兰是一个一流的造路师，不仅在澳洲，在世界上也是。因为他对山地车有丰富的知识和理解，知道怎么才是条好的道路，而且还知道怎么建造。他还热心地把自己的知识传授给他的团队，培训并指导他们正确的做法。”

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格兰拿出了一份纲要，以及所需的全部费用。在2013年4月蒂姆和北塔发展局开始招募资金，并申请了联邦政府的拨款计划。然后蒂姆又飞到了新西兰罗托鲁阿，了解下山地车到底是什么样子。我要说明下，那时候，蒂姆才骑了几次山地车，他想要理解这个文化、需求，找到之前他自己提出所有问题的答案。“这次旅行之后我完全着迷了，回来后一个礼拜我都在笑。”蒂姆说道。他找到了很多的答案。

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2013年6月，他们得到了一笔245万澳元的资金，格兰就准备开始行动。山地车成为了我生活的一大部分，原因很多：很多朋友是车手，这是我的兴趣之一，也是我的工作；当然我的丈夫已经当了30多年的职业车手。每当有人问我，“你骑车吗？”我总是不清楚该怎么回答。我当然骑，但水平不知道该怎么来评判。很明显我不是汉斯，瑞，也不是泰勒．麦考尔，我自认为属于中级水平。山地车有很多值得喜欢的内容：身处户外，常常是一些很美也很荒的乡下地方；在上坡之后你很有成就感——它可以让你保持健康和强壮；我也喜欢下坡时的刺激，如果能骑过一段以前要推车步行的路段时也会很兴奋。把伤疤当成荣誉勋章。但是，一直住在加利福尼亚，我知道我们的山地车道系统可以更好一点，不止我一个人这么想。

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汉斯．瑞在70多个国家骑过山地车，15年来，他也是欧洲山地车道修建的咨询师和宣传者。显而易见，他对于车道好还是不好有很深厚的认知。汉斯也很理解一条好的车道能带来巨大的经济效益，特别是对于夏季的滑雪场和一些小城镇，比如威尔士的CoedYBrenin以及塔斯马尼亚的德比。要修山地车道，不需要很大的山，只要有坡就行；如果有很棒的路线还有基建设施，那就更好了。正如汉斯所说：“我坚信专门修造的车道会是山地车和这个行业未来的很大一部分，可以让更多的人来参与这个运动。修好车道，人们就会来，还会消费。德比目前正在经历这些，而CoedYBrenin已经超过20年的经验也是很好的例证。

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“这些路线要正确地修建，并不是一个山地车手拿铁锹挖土就够了。”汉斯解释道，“必须要深思熟虑，考虑好所有的细节，我们必须要迎合很多不同类型的车手，他们的风格和能力。没有捷径可以走，还要修得可以长久维持。”

因矿产繁荣，因矿产衰落，山地骑行的好去处

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