美式的硬派情怀实拍轻改福特F150

guigui · 发表于 2020-3-18 16:39:26

作者：无敌改装车
或许对于皮卡一词大家并不陌生，而原因呢肯定就是要源自那些已经在国内火了有很长一段时间的大块头们。而说到皮卡，不得不去追溯的就是它的来历，皮卡一词是英文Pick UP的译音，来自于美国市场，超高的实用性使得它们很讨当地人的欢心，以至于在北美地区的销量已经与卡罗拉、高尔夫等世界级的畅销车相等。而至于划分成单独车型之后，相信皮卡的开拓者或者说是鼻祖，也就应该是于50年代诞生的福特F系列F100车型了，而今天我们的故事的主角，也就是其的后裔，一台拥有很正美国血统的福特F150。

皮卡、肌肉车与火箭尾应该算是70年代美国鼎盛时期，石油危机爆发之前的三种代表作品，或许是因为当时的美国人抱着的是石油取之不尽用之不竭的心态，用现在的话来说就应该是“人傻、钱多、油不贵”，所以对于油耗的要求也几乎是微乎其微的，再加上美国人一般来讲都比较懒，习惯于一次性去购买能够支持很长时间使用的生活用品，所以有着超高承载能力、动力以及拥有不错的越野性能的皮卡，也就逐渐的成为了他们生活的必备品。

福特F150属于F-Series大车系，这其中包含着F150、F350、F450及F650等，后缀的三位数字不仅区别着外观样式，更是代表着这台皮卡的级别、载重与牵引力。福特F-Series的车系的历史相当久远，第一代F-Series车型上市于1948年，距今已经拥有了67年之久，而超过12代车型的演变，也足以证明了它的实力。

图：第一代福特F-Series车型。

第一代车型的命名与如今有些差异，虽然也是以字母和数字的组合方式进行车型划分，但是其根据载重量的不同，细分了F1至F8共8种车型。其中F-1载重0.5吨，F-2载重0.75吨。再往上分别为1吨、1.5吨再到2吨的载重量，而引擎方面也则拥有V6与V8两种总成可以选择。

图：第二代福特F-Series车型。

相信对于第二代车型的造型大家都会有所认知，无论是经典的美国电影还是各种国外比赛中，1953年推出的二代福特F-Series车型都有着超高的出镜率。同时也就是在这代车型中，福特公司将其命名方式改变，其中F-1车型变成了F-100，F-2车型变为了F-250，F-3车型被称为F-350，与现在的命名方式大体一致。

图：第三代福特F-Series车型。

第三代福特F-Series的造型相比之前两代有着不小的变化，单从外观上来讲更加偏向于我们现在所认知的卡车造型了。此外在第三代车型中取消4门版本的车型，而动力方面则相比以前拥有小幅度的提升。

图：第四代福特F-Series车型。（本张图片源于网络，版权由原作者所有）

1961年推出的第四代车型相比老款而言在车身方面加宽了不少，而外观样式也变得更加有型，所以其吸引到了不少改装爱好者们，在国外各种改装与经典车的聚会中我们不难发现它的身影。

图：第五代车由于政府的法规与政策限制，强制需要安装车身侧面的反光标记，所以其不得已将不少外观部件重新设计，相比老款的四代车而言，五代的确少了些许萌萌哒的感觉。

图：第六代福特F-Series车型。

在第六代车型中经典的F-150于1975年问世，由于当时正逢石油危机阶段，为了达到环保和排放的标准，其设计负载仅在1032kg，因此，有些人把F-150也称为“heavy 1/2 ton”因为其额定车辆总重仅比半吨多一点。

图：第七代福特F-Series车型。

随着80年代的到来第七代福特F-Series皮卡车型也迎来了比较大的变化，全新的前独立式悬挂相比老款拥有更强的舒适性。外观方面虽还保留着上一代车比较方正的造型，但是在中网方面福特将其融入了全新的蓝色椭圆形车标。动力方面第七代F-Series先后拥有15种不同的V8引擎可供选择，排量从4.2升-7.5升不等。此外在7代车型的服役生涯中，F150车款接替F100的位置，成为F-Series中的入门级“选手”。

图：随着时代的临近，近几乎出生在90年左右的第8代福特F-Series就融入更多的高科技配置，例如全系标配的后轮ABS系统等。而外观上的差别相比七代而言似乎并不是翻天覆地的。

图：第九代福特F-Series车型。

第九代福特F-Series车型的改变是飞跃的，刨除在外观方面更加现代化以外，高性能版本的Lightning车型还创造了20个行业第一，而各种高科技配置，例如空气避震系统、安全气囊、遥控钥匙、电动座椅及防炫目后视镜等，也都出现到了第九代福特F-Series车型的配置清单中。

图：第十代福特F-Series的造型似乎相比上一代只是更加圆滑了，主要的变动也只是在于细节之处，但是你不觉得图中这台红色的F-Series似曾相识么？

图：没错，就是那台在《速度与激情1》中保罗沃克所驾驶的红色第十代福特SVT F-150 Lightning 版本。

图：第十一代福特F-150车型。

在第十二代车型中福特F-150的关系已经渐渐与F-250与F-350疏远，全新的12代F-150基于P2平台打造（同门师兄弟福特远征Expedition以及林肯的领航员都基于P2平台），而F-250和F-350车型则基于更大的P3平台打造。

图：第十二代福特F-150车型。

相信这在2009年亮相的第十二代福特F-150车型已然不用再为大家做出过多的介绍，国内的皮卡市场之所以如此火爆少不了它的功劳。各种版本、各种配置车型的出现满足了各种不同需求的客户，更为舒适也更为运动的引擎与底盘也为它自己赢得了十分不错的口碑。

而至于今天的主角，那么当然就是现款第十三代F-Series中的F-150版本车型了。

对于福特F-150这款有着超高实用性的皮卡而言，其进入国内之后的市场情况有所改观，由于法规政策等问题的重重限制，注定使其与“平民”无关，所以它的存在也就逐渐的成为不少土豪们的大玩具。而既是壕们的大玩具，相信其原厂略微朴素的外观一定不能满足他们的胃口，所以更加个性更加引人眼球的改装随之也就融入进来了，使得这帮“大家伙们”在马路上有着不同于一般车的气势。

今天的主角，眼下这台全新第十三代的福特F150得益于全车的火焰彩绘，强烈的美国硬派风格迎面而来，由于不是Raptor（猛禽）版本，所以在外观方面还是会显得略少了几分豪放，而更多的是几分精致的感觉。

图：前脸的造型相较于老款有着不小的改善，虽说造型的美丑只能因人而异，不过至少在笔者的眼中，这新款的前脸还是要比老款的普通版本车型霸气了许多。

图：黄色的“示宽灯”是美国车的象征，同时也是笔者最喜欢的一个点缀品，而这款全新F150将“示宽灯”设计成了日行灯的样式真心算得上是十分巧妙，同时也相当漂亮。

图：据说铝拉丝材质的中网与黑色的车身更配噢！~由于车身庞大，在车标下放置一个可供观察情况的摄像头，这个设计应该算得上是比较贴心。

图：火焰与骷髅很有电影中美国西部的地域风格，搭配着哈雷重机与牛仔，行驶在戈壁滩上，那种Feel别提多爽了。

图：位于车门上的密码锁是传统美国车的标准配置，虽说这套系统或许在无钥匙进入面前会显得毫无竞争力，不过作为传统，福特F150的设计师还是将其保留了下来。

图：火焰的彩绘一直延伸至车尾，细致的图案绘画丝毫没有马虎，栩栩如生骷髅头相信在夜晚的灯光照耀下会显得更加凶狠。

图：PLATINUM的意思应该是铂金，或许其意思是指高配版本吧。看来老美也是十分崇尚贵金属带来的诱惑的。

图：对于尾灯的设计绝对算得上是首尾呼应，LED灯带的效果十分美观。

图：全新F150的承载能力不必多说，依然要用惊人一词来形容了，毕竟农夫车嘛，日常载货都是小意思。

图：车侧的脚踏并非形同虚设，由于车身有所升高，所以为了不影响通过性这台F150配备了可伸缩的迎宾踏板，使得上下车更加便捷。

图：美国车的做工一直以来都是给予人比较粗糙的感觉，不过对于这台F150而言，无论是做工还是豪华程度，都比前款大有改善，且其功能性绝不打折扣，甚至更好。

图：美规的代表自然要是英里为主公里为辅的仪表。黄色的提醒顾名思义是油表警告灯，似乎无时无刻不在提醒你“我饿了”，快给我油，快给我油...

图：对于这台猛禽的内饰而言用料做工都是非常不错的，虽说中控按钮的布局或许有些凌乱，但是给予你的科技感十分强烈，如今的年轻人不也正是喜欢这样子的设计么？

图：前部面板提供12V及220V的两套供电接口，这个设计相当贴心。

图：通用公司旗下很多车型手动模式的加减档都被设置在这里，这台F150也依然不例外，档头的材质采用皮革包覆，手感了得。

图：如果您第一次上车出现找不到车门开关的尴尬局面请不要慌张，自己研究一番后你会发现它被设计师巧妙的安排在了把手后面。

图：配置方面的需求相信美国人与中国人一样，对于这种适合郊游的“大块头”没个全景天窗怎么与你最爱的夫人一起观赏夜晚美丽的星星？

首先这台福特F150采用的是非承载式车身，这样就可以使得其在Off Road路面上有着更加出色的表现，而悬挂方面与之匹配的是前独立双摇臂后直桥式钢板弹簧的悬挂避震系统，这样的搭配既能保证平常路面的行驶舒适性又可以兼备日常所用的拉货需求。

图：非承载的车身使得这台F150拥有十分喜人的越野能力，通过升高的底盘也具备了更优的通过性。

图：由于排气系统并没有进行升级，所以孤零零的摆在这里还是有些可怜，不过考虑到每个人对于排气声浪的需求不一，商家出此对策也是十分正确的，如果这原厂的排气不能满足您的胃口，那么其经销商天津勇达行也已然可以为您提供更为细化的改装方案。

图：前悬挂采用独立的双摇臂结构，在日常普通路面上可以保证较优的舒适性。

图：来自Fabtech的六英寸底盘升高套件使得其拥有甚至比猛禽款更霸气的外观，而通过升高所换来的优越通过能力也是无与伦比的。

图：考虑到可能会拉一些较重较沉的东西，所以后避震依然采用的是避震桶搭配钢板弹簧的制式。

图：限位可以防止高度过低导致直桥敲到车身，此外其还有防止钢板弹簧反曲的作用。

图：在车轮方面来自RBP的轮毂配合Toyo35*12.5R20的胎，替换了较为行政风的原厂部件，在这样硕大的越野轮胎面前，20寸的轮毂不再显得那么夸张，而中间的红色五星造型让笔者弱弱的想起了解放军（PLA）。

相较于国内其他的改装市场来说，皮卡的改装并不是最为主流的，或许是因为其定位与法律限制的问题导致门槛较高，所以其总是被部分壕们当做新鲜的“大玩具”所购买，可即便是这样，面对着北方市场漫天的好看而不适用的HF风格改装车，我相信这种正统的新鲜改装血液的注入，会引导高端改装市场的走向，并修正部分不正的改装之风。

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